礦山施工線路工法加固要點(diǎn)三

繼續(xù)上面的問題，分析如下：
一、縱梁、滾輪罐耳
    按設(shè)計(jì)提前編排好縱梁擺放順序，利用列車封鎖時(shí)間，由軌道車進(jìn)入現(xiàn)場配合吊運(yùn)擺放縱梁施工。
1、重點(diǎn)及控制方法：
1)接長后的工字鋼的軸線必須成一條直線；
2)每個(gè)U形螺栓的緊固處必須擰緊雙螺母；
3)同一束縱梁中各片工字鋼接長的接頭必須錯(cuò)開1m以上；
4)工字鋼不得跨線擺放。必須跨線擺放時(shí)，應(yīng)通過駐站防護(hù)員申請作業(yè)時(shí)間；
5)保證來車前，機(jī)具、材料、人員完全下道、不侵限；
6)注意行車與人身安全。
二、配合頂進(jìn)
    配合頂進(jìn)期間，在橫抬梁下墊枕木垛和滑動(dòng)支點(diǎn)作為頂進(jìn)滑道，組織分配好人力看好每一個(gè)滑動(dòng)支點(diǎn)，其目的是保證框構(gòu)能在線路下滑進(jìn)，列車能按規(guī)定速度通過。同時(shí)設(shè)專人時(shí)刻監(jiān)護(hù)線路，確保行車安全。滾輪罐耳
1、當(dāng)框構(gòu)頂進(jìn)至進(jìn)入橫抬梁1.0m時(shí)，發(fā)出停止頂進(jìn)命令。在頂板上用液壓起道機(jī)抬起橫抬梁，并在每片橫抬梁下鋪設(shè)一組滑道。滑道由2根短枕與一塊鋼軌夾板組成。鋪設(shè)方法如下：在橫抬梁兩側(cè)順頂進(jìn)方向各安置短枕一根，間距與鋼軌夾板長度相同，鋼軌夾板垂直頂進(jìn)方向擱置在短枕上。并用木版在鋼軌夾板與短枕間墊實(shí)，使鋼軌夾板密貼于橫抬梁下的槽鋼上。
2、防止線路橫向移動(dòng),可在每隔3～5根橫梁安裝1組卷揚(yáng)機(jī)(或?qū)ф?,穿過滑車組,如線路發(fā)生橫移時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)(或?qū)ф?加以調(diào)整(但嚴(yán)禁在列車通過時(shí)開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或拉動(dòng)導(dǎo)鏈);亦可在頂進(jìn)前方,設(shè)置1排鋼板樁地錨,用方木支撐將橫梁頂住以起到防橫移的目的。
3、框構(gòu)頂板上每片橫抬梁配備一臺(tái)頂力50t行程150mm的油鎬和一臺(tái)液壓起道機(jī)，由1~2人組成一組，負(fù)責(zé)該片橫抬梁的滑道鋪設(shè)。
4、重點(diǎn)及控制方法
1)由于框構(gòu)上兩側(cè)墻上的滑道相當(dāng)于橋跨結(jié)構(gòu)的一個(gè)支座，受力很大，單塊夾板容易折斷，可用并排的2塊或3塊夾板代替；
2)配合人員必須高度負(fù)責(zé)；
3)通過列車后和頂進(jìn)過程中必需檢查線路與加固設(shè)備狀態(tài)，并做好記錄；滾輪罐耳
4)現(xiàn)場準(zhǔn)備相應(yīng)工具，特別是50t的液壓千斤頂、火電焊、短枕頭、魚尾板、螺栓扳手、壓機(jī)、撬棍等；
5)24小時(shí)設(shè)專業(yè)防護(hù)員。
三、穿橫抬梁
    利用列車封鎖時(shí)間人工開挖橫抬梁溝，將相應(yīng)軌枕移出穿入橫抬梁(可用挖掘機(jī)吊運(yùn)工字鋼和在后面推送)，并在橫抬梁上放入木普枕、鐵墊板，擰緊橫抬梁與吊軌交叉處的扣板螺栓，打好道釘，用8#線將槽鋼吊起緊貼橫抬梁，回填夯實(shí)石碴。
1、作業(yè)條件：列車封鎖時(shí)間；在兩端車站與現(xiàn)場設(shè)專業(yè)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。
2、重點(diǎn)及控制：
1)地槽深度應(yīng)比木枕厚度、橫抬梁高度、U形螺栓直徑厚度之和大50mm；地槽寬度應(yīng)能使槽鋼順利穿入；
2)橫抬梁下的1/4長的枕木頭應(yīng)墊實(shí)、高度適當(dāng)。保證線路長平、高低不超限；
3)回填石碴必須飽滿；
4)搗固標(biāo)準(zhǔn)與線路維修相同；
5)穿入橫抬梁時(shí)，橫抬梁不得同時(shí)帖靠兩根鋼軌，防止連電。
3、注意事項(xiàng)：
1)橫抬梁的終端應(yīng)處于同一條直線上；
2)認(rèn)真掌握列車運(yùn)行情況，保證在來車前機(jī)具、材料不侵限；
3)嚴(yán)格遵守一次一根，完成一根才可進(jìn)行下一根的作業(yè)程序；
4)挖橫抬梁地槽注意通信、信號電纜安全；
5)如使用裝載機(jī)配合，應(yīng)統(tǒng)一指揮，并注意避免機(jī)械侵限；
6)不得跨越線路拉運(yùn)或撥移工字鋼。
7)注意人身安全。
三、配合頂進(jìn)
    配合頂進(jìn)期間，在橫抬梁下墊枕木垛和滑動(dòng)支點(diǎn)作為頂進(jìn)滑道，組織分配好人力看好每一個(gè)滑動(dòng)支點(diǎn)，其目的是保證框構(gòu)能在線路下滑進(jìn)，列車能按規(guī)定速度通過。同時(shí)設(shè)專人時(shí)刻監(jiān)護(hù)線路，確保行車安全。
1、當(dāng)框構(gòu)頂進(jìn)至進(jìn)入橫抬梁1.0m時(shí)，發(fā)出停止頂進(jìn)命令。在頂板上用液壓起道機(jī)抬起橫抬梁，并在每片橫抬梁下鋪設(shè)一組滑道?；烙?根短枕與一塊鋼軌夾板組成。鋪設(shè)方法如下：在橫抬梁兩側(cè)順頂進(jìn)方向各安置短枕一根，間距與鋼軌夾板長度相同，鋼軌夾板垂直頂進(jìn)方向擱置在短枕上。并用木版在鋼軌夾板與短枕間墊實(shí)，使鋼軌夾板密貼于橫抬梁下的槽鋼上。
2、防止線路橫向移動(dòng),可在每隔3～5根橫梁安裝1組卷揚(yáng)機(jī)(或?qū)ф?,穿過滑車組,如線路發(fā)生橫移時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)(或?qū)ф?加以調(diào)整(但嚴(yán)禁在列車通過時(shí)開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或拉動(dòng)導(dǎo)鏈);亦可在頂進(jìn)前方,設(shè)置1排鋼板樁地錨,用方木支撐將橫梁頂住以起到防橫移的目的。
3、框構(gòu)頂板上每片橫抬梁配備一臺(tái)頂力50t行程150mm的油鎬和一臺(tái)液壓起道機(jī)，由1~2人組成一組，負(fù)責(zé)該片橫抬梁的滑道鋪設(shè)。
4、重點(diǎn)及控制方法
1)由于框構(gòu)上兩側(cè)墻上的滑道相當(dāng)于橋跨結(jié)構(gòu)的一個(gè)支座，受力很大，單塊夾板容易折斷，可用并排的2塊或3塊夾板代替；
2)配合人員必須高度負(fù)責(zé)；
3)通過列車后和頂進(jìn)過程中必需檢查線路與加固設(shè)備狀態(tài)，并做好記錄；
4)現(xiàn)場準(zhǔn)備相應(yīng)工具，特別是50t的液壓千斤頂、火電焊、短枕頭、魚尾板、螺栓扳手、壓機(jī)、撬棍等；
5)24小時(shí)設(shè)專業(yè)防護(hù)員。